新手刚上路对于不同弯道如何拐弯很头疼,今天我们就来说说通过不同弯道时的方向盘使用技巧,让新手上路心中有数。
1、发夹弯
发夹弯也叫手肘弯或者U型弯,在一般的市区驾驶中很少见到,不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度,很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。
过发夹弯的技巧无非有两种,最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘,在入弯时贴近变道内侧,而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。
另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡,然后贴近弯道内侧入弯,出弯后迅速加油提速离开。
无论是哪个方法,在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘,否则除了弯转不过来之外,出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。
2、连续弯
连续弯也叫S弯,其实也就是考驾照时9选3中的曲线行驶。虽然在驾校里有学过,但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧,在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧,大家可以看看下面这个动态图,这样操作才是正确的。
3、调头弯
调头弯是日常生活中很常见的一种弯道,因为道路设计的原因,大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为,有些人能用很小的角度过调头弯,有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?
过调头弯时,也分两种情况。一种是当两边车流较大时,应该以低速低挡入弯,方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时,则可以较快车速过弯,这时过弯的幅度可以稍大些,这样车辆更不容易失控。
总结:在通过不同弯路的情况下都有相应的驾驶技巧,只有学会了才能在过弯道的时候不走“弯路”。
最近
惠山隧道、青祁隧道
最近变“快”了!
原本60的限速标志
改成了
80km/h
然而,市民发出疑问
为何没有对金城隧道进行提速?
对此
记者采访了交警支队
秩序大队严斐警官
跟着我们去惠山隧道、青祁隧道看看
……
交警部门
最近对惠山隧道和青祁隧道的限速进行了调整
,旨在提高隧道内车辆通行速度,提高道路通行效率。
此次调整主要包括标线优化和限速调整两个方面。
实线变虚线,允许变道
由于惠山隧道和青祁隧道在建设
设计之初采用了全长实线的设计
,以保障安全。然而,这种设计也对通行速度产生了一定的影响。为此,交通管理部门经过调研其他城市以及内环快速路的通行情况后发现,
维持原长实线设计反而对通行效率产生较大影响
。因此,交通管理部门决定
对两条隧道的标线进行优化,将实线改为虚线,允许车辆在隧道内进行变道
。这样的改变将有效提升车辆的行驶速度。
青祁隧道
采取可变限速调整措施
运行一段时间后,交通管理部门考虑到隧道内限速较低的问题,进行了深化研究,
决定采取可变限速调整措施
在平峰时段,将限速提升至80km/h
,以提速增效为主。而在高峰时段,根据实际情况对隧道内车速进行优化调整。
为方便广大驾驶员了解限速情况,交警部门
在隧道两端设置了可变限速显示屏
,驾驶员经过隧道口时可注意关注显示屏指示的车速,根据指示进行通行。
惠山隧道
金城隧道变不变?
金城隧道是一条南内环至西内环的U型弯道,其设计车速仅为
50km/h
。此前,金城隧道曾多次因超速导致翻车事故。为确保交通安全,
金城隧道限速仍维持在50km/h的水平。
至于直线段从蠡湖大道至内环快速路的段落,属于主干道等级,设计车速为
60km/h
,因此本次未对该隧道段进行调速。
金城隧道
无锡交警提醒
此次限速调整旨在提高隧道内车辆通行速度,提高整个道路的通行效率。
对于金城隧道及直线段的维持原速决策,主要考虑到道路的特殊性及交通安全因素
。广大驾驶员应密切关注隧道显示屏指示,合理控制车速,确保行车安全。
请无锡车友们密切关注
隧道显示屏指示
合理控制车速
确保行车安全
编辑:薛颖
来源:无锡交通广播
责编:丁苏、乐意
审核:今又春红